BMW X4 M Competition: Preis, Leistung und Test 2025

Der BMW X4 M Competition katapultiert mit 510 PS ein 2,1-Tonnen-SUV in 3,8 Sekunden auf 100 km/h – und kostet dabei ab 99.600 Euro. Doch zwischen Prospektversprechen und Realität klaffen Welten: Versteckte Wartungskosten, Realverbrauch von 13-15 Litern und der beengte Fond-Einstieg sind die Schattenseiten dieses Hochleistungs-SUV-Coupés.

Leistung: 510 PS ·
0-100 km/h: 3,8 Sekunden ·
Vmax: 285 km/h ·
Antrieb: xDrive Allrad ·
WLTP-Verbrauch: 10,5-10,8 l/100 km

Wie viel kostet ein BMW X4 M Competition?

Drei Preislevel bestimmen den Markt: Der Basispreis für das Facelift-Modell startet bei 99.600 Euro (AutoScout24), während das Modell von 2018-2021 neu 95.600 Euro kostete (Autoplenum). Wer voll ausstattet, landet bei 116.000 bis 120.000 Euro.

Auf dem Gebrauchtmarkt fallen die Preise deutlich: Ab 53.690 Euro gibt es Exemplare, wobei die Preise je nach Laufleistung und Ausstattung stark variieren (Carwow). Wer einen jungen Gebrauchten sucht, sollte mit 70.000 bis 85.000 Euro für Modelle unter 30.000 km rechnen.

Neupreis

Der Einstiegspreis von 99.600 Euro wirkt auf den ersten Blick moderat – bis man die Optionsliste öffnet. M Driver’s Package (für die 285 km/h Vmax), Carbon-Innenräume und Assistenzsysteme treiben den Endpreis schnell über die 110.000-Euro-Marke. Hinzu kommen die Pflichtextras wie metallic Lackierung (ab 900 Euro) und Lederausstattung.

Gebrauchtmarkt-Preise

Die günstigsten Einstiege finden sich bei älteren Modellen ab Baujahr 2019 mit über 50.000 km – hier sind Mindestpreise um 53.000 Euro realistisch (Carwow). Wer ein Facelift-Modell mit geringer Laufleistung sucht, zahlt jedoch kaum weniger als den Neupreis.

Finanzierungsoptionen

BMW Financial Services bietet klassische Kredite ab ca. 3,9 % effektivem Jahreszins. Alternativ locken Leasingraten ab etwa 800 Euro monatlich (36 Monate, 10.000 km/Jahr, 48 % Anzahlung). Die hohen Unterhaltskosten sollten Käufer einkalkulieren: Bremse vorne allein 1.800 Euro Material, Service beginnt bei 1.000 Euro (Motor-Talk).

Das bedeutet: Wer den X4 M Competition als vermeintlich günstigen Einstieg in die M-Welt sieht, unterschätzt die Wartungskosten. Bremse, Reifen und Service liegen deutlich über dem X4 M40i.

Was ist der Unterschied zwischen X4 M und X4 M Competition?

Die Namensgebung bei BMW folgt einer klaren Hierarchie: Der X4 M liefert 480 PS, während der Competition-Aufsatz 510 PS und ein geschärfteres Fahrwerk bringt. Die Differenz von 30 PS wirkt marginal, ist aber deutlich spürbar – besonders beim Tritt aufs Gaspedal.

Der X4 M ist seit 2021 auf dem Markt, das Competition-Modell kam kurz danach. Das Facelift beider Varianten erschien nach knapp zwei Jahren (AutoScout24). Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale im Überblick:

Die 30 PS und 30 Nm Mehrleistung beim Competition machen sich im Alltag bemerkbar – das breitere Drehmomentplateau sorgt für durchzugstarke Beschleunigung aus jeder Drehzahl.

Motor und Leistung

Beide Modelle teilen sich den S58-Motor – einen 3.0L Reihensechser mit Biturbo-Aufladung. Der Unterschied liegt im Mapping: BMW hat für den Competition die Software anders abgestimmt, was mehr Leistung und ein aggressiveres Ansprechverhalten ergibt. Das Drehmoment steigt von 620 auf 650 Nm (Frontrowsociety).

Fahrwerk und Handling

Das Competition-Fahrwerk arbeitet mit strafferen Federn und geänderten Dämpfern. Beim Facelift hat BMW zusätzlich härtere Motorlager verbaut, was unerwünschte Vibrationen reduziert und die Nicksteifigkeit verbessert (Stern). Im Komfort-Modus ist das Facelift spürbar entspannter als der Vorgänger.

Ausstattung

Der Competition bringt serienmäßig mehr: Sportsitze mit M-Symbol, spezifische Lenkradkissen, und ein harmonisiertes Fahrwerk. Gegenüber dem M40i fallen die Unterscheide geringer aus – hier dominieren optische Akzente und die mechanischen Unterschiede im Antriebsstrang.

Ist der X4 M Competition schnell?

Die Antwort ist ein klares Ja – in nahezu jeder Disziplin. Die 510 PS katapultieren das 2,1-Tonnen-SUV in 3,8 Sekunden auf 100 km/h, und mit dem M Driver’s Package sind 285 km/h möglich (Frontrowsociety). Das ist Supersportwagen-Niveau in einem Hochbeiner.

Im Vergleich zum X3 M zeigt der X4 M auf der Landstraße seine Stärken: Das kürzere Heck und die coupéhaftere Linie machen ihn agiler (Carwow). Auf der Rennstrecke – etwa der Nordschleife – zeigt der X4 M Competition respektable Rundenzeiten, auch wenn er natürlich nicht an einen Porsche 911 heranreicht.

Beschleunigung

Der Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden ist beeindruckend – besonders wenn man bedenkt, dass das Facelift nochmal 0,3 Sekunden schneller ist als der Vorgänger (Stern). Der Launch-Control-Modus ist einfach zu aktivieren: Sport+ drücken, Bremse treten, Gas geben, loslassen. Die 8-Gang-Automatik schaltet schnell und präzise.

Höchstgeschwindigkeit

Die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Wer das M Driver’s Package ordert, bekommt 285 km/h freigeschaltet – ein Betrag, der auf deutschen Autobahnen nur theoretischen Wert hat, aber die Investition wert ist, wenn man das volle Potential nutzen will.

Track-Performance

Der X4 M Competition ist kein reines Track-Tool, aber auf der Rennstrecke zeigt er, was in ihm steckt. Die Stabilitätskontrolle greift moderat ein, das xDrive-System verteilt die Kraft dynamisch zwischen den Achsen. Testergebnisse von Frontrowsociety bescheinigen dem Wagen gute Nordschleifen-Zeiten (Frontrowsociety).

Die Werksangaben von 3,8 Sekunden sind konservativ. In der Praxis zeigenmagazine häufig Zeiten um 3,6 Sekunden. Der Vortrieb ist brutal – subjektiv schneller als die Zahlen vermuten lassen.

Welche sind die häufigsten Probleme beim X4 M?

Wie jedes Hochleistungsfahrzeug hat auch der X4 M Competition seine Schwächen. Hoher Verbrauch, beengter Fond-Zugang und eingeschränkte Rundumsicht stehen oben auf der Liste (AutoScout24). Diese Probleme sind jedoch keine technischen Defekte, sondern konstruktionsbedingte Kompromisse.

Motorprobleme

Der S58-Motor gilt als robust, zeigt aber bei hoher Laufleistung vereinzelt Probleme mit der Turbo-Lader-Schmierung. Regelmäßige Ölwechsel nach Herstellervorgabe sind essenziell – wer das schleifen lässt, riskiert teure Folgeschäden. Typische Symptome bei Vernachlässigung: Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch.

Elektronikfehler

Moderne M-Modelle sind voller Elektronik, und das birgt Risiken. Vereinzelt berichten Besitzer von Fehlfunktionen im iDrive-System und sporadischen Fehlermeldungen. Ein Software-Update beim Händler löst die meisten Probleme, aber der Gang zur Werkstatt kostet Zeit und Nerven.

Wartungskosten

Die Unterhaltskosten sind der größte Fallstrick für preisbewusste Käufer. Bremsscheiben vorne kosten allein 1.800 Euro Material, dazu kommt Arbeitszeit. Der große Service schlägt mit 1.000 bis 1.200 Euro zu Buche – ähnlich wie beim M40i, aber bei höherer Beanspruchung (Motor-Talk). Dazu kommt der Verbrauch: Realistisch sind 13-15 Liter SuperPlus auf 100 km.

Wer einen X4 M Competition kauft und denkt, damit Geld zu sparen, irrt. Die Wartungskosten liegen deutlich über einem normalen X4. Rechnet man Bremsen, Reifen und Service über fünf Jahre, kommen schnell 8.000 bis 12.000 Euro zusammen.

Technische Spezifikationen und Ausstattung des BMW X4 M Competition

Der X4 M Competition steht auf der Plattform des X3/X4, trägt aber den leistungsstärksten Serienmotor der Baureihe. Unter der Haube arbeitet der S58-Biturbomotor mit 510 PS und 650 Nm Drehmoment, verteilt über das xDrive-Allradsystem und eine 8-Gang-Automatik (Autoplenum).

Motor und Antrieb

Der Reihensechszylinder mit zwei Turboladern liefert seine Leistung zwischen 6.250 und 7.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 650 Nm steht von 2.700 bis 5.500 Touren bereit – ein breites Plateau, das für durchzugstarke Beschleunigung sorgt. Der Allradantrieb xDrive verteilt die Kraft variable zwischen Vorder- und Hinterachse.

Maße und Gewicht

Mit einem Leergewicht knapp über 2.000 Kilogramm ist der X4 M Competition kein Leichtgewicht, aber die Gewichtsverteilung und die starken Bremsen kompensieren die Masse. Das Kofferraumvolumen fällt durch die Coupe-Linie geringer aus als beim X3, bietet aber mit 550 bis 1.430 Litern genügend Platz für den Alltag.

Sicherheit

Serienmäßig bringt der X4 M Competition das M Sportfahrwerk mit Adaptivdämpfung, M Sportbremse und Launch-Control mit. Assistenzsysteme wie Spurverlassenswarnung, Auffahrwarnung und Geschwindigkeitsregelung sind integriert. Die Sicherheitsbewertungen sind identisch mit den Schwestermodellen X3 M.

Die technischen Daten zeigen: Der X4 M Competition ist ein ernstzunehmendes Hochleistungsfahrzeug, kein Lifestyle-Accessoire. Die Kombination aus S58-Motor, adaptivem Fahrwerk und Allradantrieb macht ihn zum vielseitigsten SUV-Coupé im BMW-Portfolio.

Vergleich: BMW X4 M Competition vs. Konkurrenz

Im Segment der Hochleistungs-SUV-Coupés konkurriert der X4 M Competition mit dem Mercedes-AMG GLC 63 S und dem Porsche Macan GTS. Der BMW punktet mit dem breiten Drehmomentband und dem seidigen Reihensechser, liegt beim Prestige aber hinter Porsche und bei der Raumöffnung hinter Mercedes.

Der Vergleich zeigt: Wer die höchste Leistung will, greift zum BMW oder Mercedes – bei ähnlichem Preis und Verbrauch. Der Porsche Macan GTS bietet weniger Leistung, dafür bessere Effizienz und höheres Prestige.

„Die Fahrwerksingenieure haben sich ganz offensichtlich selbst in Verzicht geübt.”

— Thomas Vogelhuber, Testfahrer AutoScout24 (AutoScout24)

„Wir verwenden jetzt härtere Motorlager.”

— Uwe Forkert, BMW Techniker (Stern)

Der X4 M Competition bleibt ein Nischenprodukt: Schneller als die meisten SUV, aber nicht so praktisch wie der X3 M. Für Puristen, die das Design des Coupé-Dachs bevorzugen, ist er den Aufpreis wert – für Familien empfiehlt sich der X3 M.

Alltagstauglichkeit und Praxistauglichkeit

Trotz der Performance-Gene ist der X4 M Competition erstaunlich alltagstauglich. Im Komfort-Modus federt das adaptierte Fahrwerk des Facelifts besser als beim Vorgänger (Stern), und die Sitze bieten auch auf langen Strecken guten Halt ohne zu ermüden.

Der Testverbrauch von 13,9 Litern liegt deutlich über dem WLTP-Wert von 10,8 Litern (Stern) – wer den Motor fordert, sollte 14-15 Liter einkalkulieren. Das ist für die gebotene Leistung akzeptabel, aber spürbar höher als bei sparsameren Alternativen.

Der X4 M Competition eignet sich für alle, die ein supersportliches SUV-Coupé suchen und die versteckten Kosten akzeptieren. Wer jednak den Alltag über Performance stellt, greift besser zum X3 M.

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